Al respecto, Guilhem Mallet, director general de Air France-KLM en México, explica que la aerolínea –que cumple 70 años de operar en el país, donde inició con la ruta París-Ciudad de México– actualmente opera más vuelos que en 2019 no sólo desde la capital francesa a la Ciudad de México y Cancún, sino también entre Ámsterdam y Cancún –operados por KLM–, que pasó de tres frecuencias a un vuelo diario.
Ahora, la evolución de la demanda ha puesto sobre la mesa la posibilidad de abrir una tercera ruta con Francia. “Estamos viendo la oportunidad para poner todavía más vuelos, a Cancún, México e incluso un tercer destino”, dijo el directivo a medios.
“Estamos en la posibilidad de extender nuestro foco de operación en México, estamos listos para poder aprovechar esa oportunidad”. Aunque en 2021 el grupo Air France-KLM no recuperó los pasajeros que tenía en 2019, el primer trimestre de este año apunta a que 2022 podría ser un año no sólo de recuperación, sino de crecimiento.
Mientras los pasajeros de Air France están a 90% de los niveles prepandemia, y a 85% en el caso de KLM, entre enero y marzo los pasajeros se duplicaron en promedio respecto a 2019, mientras los viajeros con KLM crecieron a un promedio de 65% mensual en el mismo periodo, de acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Para Mallet, este dinamismo responde más al atractivo de México como destino turístico, de una manera equitativa entre los segmentos de placer y corporativo hacia Ciudad de México, y de modo predominantemente vacacional hacia Cancún, algo que se ha mantenido incluso ante el efecto de la invasión rusa en Ucrania. “Siempre cambia un poco de un mes a otro o de un año a otro, pero no hemos visto un cambio fuerte”, dice el directivo refiriéndose al contexto geopolítico en Europa.
De ahí que el AIFA, que aún se mantiene en construcción para una segunda fase en la base aérea militar de Santa Lucía, no está entre los planes del grupo europeo, concretamente debido a las necesidades de conectividad que tiene en la capital mexicana con Aeroméxico, con quien tiene una alianza de código compartido que le permite comercializar de manera conjunta sus vuelos y conexiones en el interior del país.
“Lo he visitado con mi equipo y con otras aerolíneas, y el Aeropuerto Felipe Ángeles se ve muy bonito y moderno”, dice Mallet, “El punto es que nosotros tenemos más de 250 pasajeros conectando diariamente en el AICM con Aeroméxico (…) El tema de la conectividad es muy fuerte, por esta razón queremos quedarnos en el AICM cerca de Aeroméxico”.
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